Répertoire officiel des défaillances du contrôle technique
Retrouvez chaque code d’anomalie de votre procès-verbal : explications en langage clair, sévérité (mineure, majeure ou critique), pièces concernées et fourchettes de prix de réparation en garage.
Fonction 0 — Identification du véhicule
0.1.1 — Plaques d’immatriculation
La plaque d’immatriculation avant ou arrière est cassée, illisible, mal fixée (vis au lieu de rivets homologués) ou ne respecte pas les dimensions réglementaires.
0.2.1 — Numéro de châssis (VIN)
Le numéro de série gravé à froid sur le châssis (VIN) est illisible en raison de la corrosion, masqué par une couche de peinture ou ne correspond pas exactement à la carte grise.
0.4.1 — Présentation du véhicule
Le contrôleur technique refuse de réaliser ou de terminer l’inspection en raison d’une saleté excessive sous le châssis, d’un coffre trop encombré ou d’un niveau d’huile dangereux.
Fonction 1 — Équipements de freinage
1.1.1 — Pivot de pédale de frein
L’axe ou le palier de pivotement de la pédale de frein présente un jeu latéral ou axial excessif, risquant d’entraîner un grippage ou un mauvais alignement avec la tige du servofrein.
1.1.2 — Course de pédale de frein
La pédale s’enfonce trop profondément avant d’amorcer le freinage (pédale molle ou élastique), traduisant la présence d’air dans le circuit hydraulique ou une usure extrême.
1.1.6 — Commande frein à main
Le levier de frein à main présente trop de crans avant de bloquer les roues, le bouton de verrouillage est grippé ou la commande électrique (frein de parking automatique) signale une anomalie.
1.1.10 — Conduites rigides de frein
Les tuyaux en cuivre ou acier reliant le maître-cylindre aux flexibles de roues présentent une corrosion avancée par piqûres ou un écrasement sous le châssis.
1.1.11 — Flexible de frein endommagé
Le flexible en caoutchouc reliant la canalisation rigide à l’étrier de frein présente des craquelures profondes, une hernie ou frotte contre un élément de suspension.
1.1.12 — Plaquettes de frein usées
L’épaisseur de la garniture de friction des plaquettes de frein est inférieure à la limite minimale constructeur (souvent moins de 2 mm) ou le support métallique frotte sur le disque.
1.1.13 — Disques de frein usés / fissurés
L’épaisseur de la piste du disque de frein est passée sous la cote minimale gravée par le constructeur (cote Min Th), ou le disque présente un rebord trop prononcé, des rainures profondes ou des micro-fissures.
1.1.14 — Câble de frein à main
La gaine protectrice du câble de frein à main est déchirée, le câble intérieur est rouillé ou effiloché, ou un des câbles reste grippé, maintenant un freinage résiduel permanent sur une roue arrière.
1.1.15 — Étrier / cylindre de roue
Un étrier de frein avant/arrière présente un piston bloqué dans son alésage, un soufflet pare-poussière détruit ou une fuite de liquide de frein sous pression.
1.1.16 — Maître-cylindre / Niveau liquide
Le bocal de liquide de frein affiche un niveau sous la marque minimale, le bouchon n’est pas étanche ou le corps du maître-cylindre suinte.
1.1.21 — Assistance freinage (Mastervac)
La membrane du servofrein fuit (bruit de sifflement d’air sous le tableau de bord à l’appui), la pompe à vide (moteurs diesel) est inopérante ou la pédale est anormalement dure.
1.2.1 — Déséquilibre de freinage
La différence d’effort de freinage mesurée sur le banc à rouleaux entre la roue gauche et la roue droite d’un même essieu dépasse les 20% à 30%.
1.2.2 — Efficacité globale freinage
Le taux d’efficacité globale de freinage calculé par le banc (somme des forces de freinage rapportée au poids réel du véhicule) est inférieur au seuil réglementaire de 50% ou 58%.
1.6.1 — Voyant ABS / ESP allumé
Le voyant orange ABS ou ESP reste allumé en permanence au combiné d’instruments, ou le diagnostic électronique signale une panne de capteur de vitesse de roue ou de centrale hydraulique.
Fonction 2 — Direction
2.1.1 — Volant / Colonne de direction
Le volant de direction a du jeu sur son moyeu, le cardan intermédiaire de colonne de direction est usé ou les fixations de la colonne sous planche de bord sont desserrées.
2.1.2 — Fixation crémaillère de direction
Le boîtier de direction ou le corps de la crémaillère bouge sur le berceau moteur lors des braquages en raison de silentblocs de fixation détruits ou de boulons desserrés.
2.1.3 — Biellette axiale de direction
La rotule axiale intérieure située à l’extrémité du barreau de crémaillère (sous le soufflet) a pris du jeu mécanique, créant un décalage entre le mouvement de crémaillère et la roue.
2.1.4 — Direction assistée (Fuite / Panne)
La pompe de direction assistée hydraulique fuit, le niveau d’huile de direction est sous le mini, ou le voyant volant/anomalie de direction assistée électrique reste allumé.
5.2.3 — Rotule de direction (Jeu anormal)
Un jeu mécanique anormal est décelé sur l’une des rotules de direction extérieure ou intérieure (biellette axiale), compromettant la précision du braquage.
5.2.2 — Soufflet de direction détérioré
Le capuchon anti-poussière ou soufflet en caoutchouc protégeant la crémaillère ou la rotule axiale est déchiré, fendu ou déboîté.
2.3.1 — Ripage excessif (Parallélisme)
La plaque de ripage au sol mesure un dérapage latéral des roues avant supérieur à +/- 8 m/km lors du passage en ligne droite, indiquant un dérèglement du parallélisme.
Fonction 3 — Visibilité
3.1.1 — Champ de vision obstrué
Présence d’objets, supports de téléphone ventousés au centre du pare-brise, autocollants non réglementaires ou rétroviseur surdimensionné masquant l’angle de vue vers l’avant.
3.2.1 — Fissure de pare-brise
Présence d’un impact supérieur à une pièce de 2 euros ou d’une fissure de plus de 30 cm située dans la zone de balayage des essuie-glaces face au conducteur.
3.2.2 — Vitrage surteinté / cassé
Les vitres latérales avant possèdent un film teinté ne respectant pas le taux minimal de transparence légal de 70% (TLV), ou un vitrage latéral est brisé ou manquant.
3.3.1 — Rétroviseur extérieur détérioré
Le miroir du rétroviseur extérieur conducteur ou passager est fêlé ou absent, la coque pend par les fils, ou le système de réglage électrique/manuel est hors service.
3.4.1 — Balais d’essuie-glace
Le caoutchouc de raclette d’essuie-glace est déchiré, laisse des traces opaques sur le pare-brise, ou le moteur d’essuie-glace ne fonctionne pas lors du test du contrôleur.
3.5.1 — Lave-glace inopérant
Le liquide de lave-glace ne gicle pas sur le pare-brise lors de l’actionnement de la commande (réservoir vide, pompe électrique grillée ou buses bouchées).
Fonction 4 — Éclairage et électricité
4.1.1 — Réglage des phares
Le faisceau lumineux des feux de croisement est orienté trop haut (risque d’éblouissement sévère) ou trop bas (visibilité nocturne insuffisante) par rapport à la ligne de coupure réglementaire.
4.1.2 — Phare inopérant / Optique opaque
Une ampoule de phare ne s’allume pas, la glace de phare est brisée laissant entrer l’eau, ou le polycarbonate est devenu totalement opaque.
4.2.1 — Feux de route inopérants
Un ou plusieurs feux de route ne s’allument pas lors de la commande au comodo, le témoin bleu de tableau de bord ne s’allume pas, ou la fixation de l’optique est défaillante.
4.3.1 — Feux de position (Veilleuses)
Une ampoule de veilleuse avant (W5W) ou de feu de position arrière ne s’allume pas lorsque le comodo est tourné sur la première position.
4.4.1 — Clignotants / Feux de détresse
Un clignotant avant, arrière ou répétiteur latéral ne clignote pas, clignote deux fois trop vite (ampoule grillée), ou le bouton des feux de détresse (warning) ne fonctionne pas.
4.5.1 — Feux stop inopérants
Une ou plusieurs ampoules de feux stop ne s’allument pas lors de l’appui sur la pédale de frein, ou le contacteur de frein au pédalier est déconnecté.
4.6.1 — Éclairage de plaque
Les ampoules éclairant la plaque d’immatriculation arrière sont grillées, le boîtier transparent est cassé ou le faisceau du hayon est sectionné.
4.7.1 — Catadioptres arrière
Les dispositifs réfléchissants rouges obligatoires situés dans les feux arrière ou sur le bas du pare-chocs sont cassés, manquants ou masqués par un autocollant.
4.8.1 — Feux antibrouillard
Le feu antibrouillard arrière rouge obligatoire ne s’allume pas, son témoin orange de tableau de bord est inopérant, ou les antibrouillards avant sont cassés ou mal fixés.
4.11.1 — Fixation de la batterie
La bride métallique ou la sangle de retenue de la batterie est absente ou desserrée (la batterie bouge dans son bac), ou la cosse positive (+) n’est pas isolée.
4.12.1 — Câblage électrique détérioré
Des fils électriques dans le compartiment moteur ou sous le châssis sont dénudés, frottent contre une pièce mobile ou la ligne d’échappement, ou la gaine de protection est rongée.
Fonction 5 — Liaisons au sol et suspension
5.1.1 — Fusée d’essieu avant
La fusée de roue portant le moyeu et le roulement présente une déformation consécutive à un choc de trottoir ou une fissure structurelle.
5.1.2 — Train arrière (Jeu / Roulements de bras)
L’essieu arrière à bras tirés ou les silentblocs de traverse arrière présentent un jeu important (roues arrière en position gordini / / \), frottant parfois contre le passage de roue.
5.2.1 — Roulement de roue
Le roulement inséré dans le moyeu de roue a du jeu radial ou axial lors du secouage manuel de la roue suspendue, ou génère un ronronnement métallique prononcé en rotation.
5.2.3 — Pneu usé sous 1,6 mm
La profondeur des rainures principales de la bande de roulement est inférieure au témoin légal d’usure de 1,6 mm sur au moins un point de mesure.
5.2.4 — Dimensions pneus non homologuées
La taille des pneus ne correspond pas au certificat de conformité du constructeur (TNPF), les indices de charge ou de vitesse sont inférieurs aux recommandations, ou la structure est différente sur un essieu.
5.2.5 — Hernie / Déchirure pneu (Critique)
Le flanc du pneumatique présente une hernie (bosse ronde indiquant que les nappes textiles internes sont rompues suite à un choc de trottoir) ou une entaille laissant apparaître la toile ou l’acier.
5.2.6 — Jante fissurée ou voilée
La jante en alliage présente une fissure sur un bâton ou le rebord, la jante en tôle est fortement emboutie suite à un nid-de-poule, ou un goujon de fixation de roue est absent.
5.3.3 — Ressort de suspension cassé ou affaissé
Une spire du ressort hélicoïdal de suspension est cassée nette ou présente une fissure profonde due à la fatigue du métal ou à la corrosion.
5.3.2 — Amortisseur (Fuite ou fixation)
Présence d’une fuite importante d’huile sur le corps de l’amortisseur ou détérioration avancée des fixations (silentblocs ou coupelles).
5.3.3 — Coupelle de suspension
Le roulement à billes de la butée tournante est grippé (craquements métalliques au braquage) ou le silentbloc en caoutchouc de la coupelle supérieure est affaissé ou déchiré.
5.3.4 — Rotule de suspension (Jeu excessif)
La rotule de suspension présente un jeu mécanique anormal lors de la mise sous contrainte sur les plaques du contrôle technique. La liaison entre le triangle et le pivot de roue est fragilisée.
5.3.5 — Triangle de suspension / Silentblocs
Le silentbloc arrière ou avant du triangle de suspension est totalement déchiré, laissant le métal frotter contre le berceau, ou le bras métallique est déformé après un choc.
5.2.7 — Biellette de barre stabilisatrice (Jeu)
Jeu excessif dans les rotules d’une biellette de liaison ou silentblocs de barre stabilisatrice fissurés / détériorés.
Fonction 6 — Châssis et carrosserie
6.1.1 — Corrosion perforante châssis
La tôle d’un longeron, d’un bas de caisse ou d’un plancher porteur est perforée par la rouille ou s’effrite sous le poinçon du contrôleur, fragilisant la rigidité structurelle.
6.1.2 — Berceau moteur
La traverse ou berceau supportant le groupe motopropulseur et les triangles de suspension présente une corrosion profonde ou un boulon de liaison à la caisse desserré.
6.1.3 — Échappement percé ou mal fixé
La ligne d’échappement présente un trou de rouille laissant échapper des gaz brûlants et du bruit, ou un silentbloc en caoutchouc de suspension est rompu, risquant de faire tomber la ligne au sol.
6.1.4 — Fuite carburant / Réservoir
Le réservoir d’essence/diesel ou ses durites d’alimentation suintent du carburant, les sangles de maintien sous caisse sont rongées par la rouille, ou le bouchon de réservoir est manquant ou inadapté.
6.1.5 — Pare-chocs mal fixé / Arêtes vives
Le pare-chocs avant ou arrière est décroché, pend d’un côté par manque d’agrafes, ou présente un plastique déchiré avec une pointe acérée dangereuse pour les piétons.
6.2.1 — Ouverture de portière impossible
Une des portes passager ou conducteur refuse de s’ouvrir lorsqu’on actionne la poignée intérieure ou extérieure (gâche grippée, câble de poignée rompu ou moteur de centralisation bloqué).
6.2.2 — Serrure / Fermeture de porte
La porte ne se claque pas correctement, le loquet rebondit sans verrouiller, ou la porte risque de s’ouvrir toute seule en roulant lors d’une torsion de caisse.
6.2.3 — Double verrouillage capot
Le loquet de sécurité secondaire sous le capot ne s’enclenche pas ou est grippé (le capot s’ouvre directement d’une seule traite sans devoir actionner la palette sous calandre).
6.2.5 — Fixation des sièges
Le siège conducteur a du jeu sur ses glissières au plancher, le dossier ne se verrouille pas fermement ou la structure métallique interne est cassée.
Fonction 7 — Équipements divers & Sécurité
7.1.1 — Ceinture de sécurité (Sangle / Enrouleur)
La sangle de la ceinture de sécurité est effilochée sur le bord, présente une coupure ou des brûlures, ou l’enrouleur automatique ne rembobine plus la sangle.
7.1.2 — Boucle de ceinture (Boîtier rouge)
La boucle de ceinture ne clique pas lors de l’insertion de la languette, le bouton rouge de déverrouillage est cassé, ou la ceinture se décroche sous une simple traction manuelle.
7.2.1 — Voyant Airbag allumé
Le voyant rouge ou orange d’alerte Airbag reste allumé au tableau de bord moteur tournant, signalant la désactivation automatique de l’ensemble des coussins gonflables de sécurité.
7.3.1 — Avertisseur sonore (Klaxon HS)
Le klaxon ne produit aucun son lorsqu’on appuie sur le centre du volant ou sur le comodo (fusible grillé, compresseur/trompe HS ou contact tournant coupé).
7.5.1 — Neiman / Antivol de direction
Le barillet de contact Neiman grippe, la clé refuse de tourner librement, ou la colonne de direction risque de se bloquer en roulant.
Fonction 8 — Nuisances & Émissions polluantes
8.1.1 — Bruit excessif d’échappement
Le niveau sonore émis par la ligne d’échappement dépasse le niveau de référence indiqué sur la carte grise (case U.1 en dBA), ou le silencieux a été vidé ou remplacé par un tube direct non homologué.
8.2.1 — Pollution essence (CO / Lambda)
La teneur en monoxyde de carbone (CO au ralenti et ralenti accéléré) dépasse les plafonds réglementaires (souvent 0,2% ou 0,3%) ou le coefficient Lambda est hors de la plage autorisée [0,97 - 1,03].
8.2.12 — Opacité des fumées diesel (Pollution)
Le coefficient d’absorption des fumées diesel mesuré lors des accélérations à vide dépasse le seuil constructeur ou la norme réglementaire.
8.2.22 — Voyant moteur OBD allumé
Le témoin diagnostic moteur (MIL / voyant orange représentant un moteur) reste allumé en continu sur le combiné d’instruments moteur tournant.
8.4.1 — Fuite d’huile ou de liquide
Présence d’un écoulement continu de liquide polluant (huile moteur, huile de transmission, liquide de refroidissement) formant des gouttes prêtes à tomber au sol sous le carter.