Nomenclature officielle · Fonction 1 — Équipements de freinage
Défaillance 1.1.1 : Pivot de la pédale de frein présentant un jeu excessif
Référence réglementaire UTAC / OTC · Mis à jour le
Défaillance majeure (S) · Contre-visite sous 2 mois
L’axe ou le palier de pivotement de la pédale de frein présente un jeu latéral ou axial excessif, risquant d’entraîner un grippage ou un mauvais alignement avec la tige du servofrein.
Risque sécuritéRetard à l’enfoncement de la pédale, sensation de flou au freinage et risque de blocage mécanique.
Budget estimatif garage60 € à 180 € (pièces et main-d’œuvre)
Pièces en jeuBague de palier, axe de pédalier, clips de retenue ou pédalier complet.
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1. Que contrôle le technicien sur la pédale de frein ?
Le contrôleur vérifie manuellement le jeu latéral de la pédale de frein. Une légère tolérance existe, mais dès que la pédale oscille de droite à gauche de manière anormale, le défaut est classé en défaillance majeure.
Si le pivot est tellement usé que la pédale risque de se décrocher de sa tige d’actionnement, la défaillance devient critique (résultat R).
2. Comment s’effectue la réparation ?
Le garagiste démonte la garniture sous le volant pour accéder au pédalier. Le remplacement des bagues en plastique ou en bronze élimine tout jeu.
Une vérification du contacteur de feux stop est réalisée au remontage pour s’assurer que les feux stop s’allument dès le début de course.
