Défaillance 1.2.1 : Déséquilibre important de freinage de service
Défaillance majeure (S) · Contre-visite sous 2 mois
La différence d’effort de freinage mesurée sur le banc à rouleaux entre la roue gauche et la roue droite d’un même essieu dépasse les 20% à 30%.
Risque sécurité
Déport violent de la trajectoire du véhicule lors d’un freinage appuyé, mise en tête-à-queue sur chaussée mouillée.
Budget estimatif garage
120 € à 350 € selon l’origine mécanique ou hydraulique
Pièces en jeu
Jeu de plaquettes et disques de frein, étrier dégrippé ou remplacé, purge du circuit.
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1. D’où provient le déséquilibre de freinage ?
Sur le banc de mesure du contrôle technique, chaque essieu est testé sur deux rouleaux indépendants mesurant la force en DécaNewtons (daN).
Un déséquilibre supérieur à 20% (essieu arrière) ou 30% (essieu avant) est sanctionné. Les causes fréquentes sont un étrier grippé, une plaquette glacée ou polluée par de la graisse, ou une canalisation partiellement obstruée.
2. Pourquoi changer les pièces par essieu complet ?
Pour rétablir une symétrie parfaite, on remplace toujours les disques et plaquettes des deux côtés. Si un étrier est remplacé, il faut également purger soigneusement les deux côtés.