Défaillance 2.3.1 : Ripage excessif de l’essieu avant (Défaut de parallélisme)
Défaillance mineure (A) ou majeure si angle critique
La plaque de ripage au sol mesure un dérapage latéral des roues avant supérieur à +/- 8 m/km lors du passage en ligne droite, indiquant un dérèglement du parallélisme.
Risque sécurité
Usure asymétrique ultra-rapide des pneumatiques (sur le bord intérieur ou extérieur), surconsommation de carburant.
Budget estimatif garage
60 € à 110 € pour un réglage complet du train avant
Pièces en jeu
Forfait réglage de géométrie et parallélisme sur banc laser.
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1. Comment fonctionne la plaque de ripage au contrôle ?
Dès l’entrée du véhicule dans le centre, les roues avant roulent sur une plaque coulissante qui mesure le déplacement transversal en mètres par kilomètre parcouru (m/km).
Si la valeur dépasse les tolérances, une anomalie de ripage est inscrite sur le rapport.
2. Pourquoi faire régler la géométrie sans attendre ?
Même si le ripage seul est souvent classé en défaillance mineure, un véhicule qui ripe use un train de pneus neufs en moins de 10 000 km.
Avant de régler le parallélisme, faites toujours vérifier qu’aucune rotule ou silentbloc n’a de jeu.