Défaillance 1.6.1 : Système antiblocage (ABS / ESP) défaillant ou voyant allumé
Défaillance majeure (S) · Contre-visite sous 2 mois
Le voyant orange ABS ou ESP reste allumé en permanence au combiné d’instruments, ou le diagnostic électronique signale une panne de capteur de vitesse de roue ou de centrale hydraulique.
Risque sécurité
Blocage brutal des roues lors d’un freinage d’urgence, perte de contrôle de la trajectoire et absence de correction d’assiette ESP.
Budget estimatif garage
80 € à 180 € (capteur posé) jusqu’à 600 € (bloc ABS reconditionné)
Pièces en jeu
Capteur ABS de roue, cible magnétique de roulement de roue, ou bloc hydraulique ABS.
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1. Pourquoi le voyant ABS allumé recalé-t-il au contrôle ?
Même si le freinage hydraulique conventionnel continue de fonctionner, la désactivation de l’ABS et de l’ESP supprime les aides vitales à la stabilité.
Le contrôleur vérifie que le voyant s’allume à la mise du contact puis s’éteint après démarrage. Un voyant masqué ou déconnecté entraîne également une contre-visite.
2. Les pannes ABS les plus fréquentes
Dans 80% des cas, la panne provient d’un simple capteur de roue encrassé par la limaille de frein ou coupé par un frottement, ou d’une bague magnétique intégrée au roulement de roue endommagée.