Nomenclature officielle · Fonction 8 — Nuisances & Émissions polluantes
Défaillance 8.4.1 : Fuite excessive de liquide autre que l’eau (Huile moteur, boîte, liquide refroidissement)
Référence réglementaire UTAC / OTC · Mis à jour le
Défaillance majeure (S) · Contre-visite sous 2 mois
Présence d’un écoulement continu de liquide polluant (huile moteur, huile de transmission, liquide de refroidissement) formant des gouttes prêtes à tomber au sol sous le carter.
Risque sécuritéPollution des nappes phréatiques, chaussée grasse accidentogène pour les motards, risque de casse moteur par manque d’huile.
Budget estimatif garage80 € (joint simple) à 350 € (joint spi ou dépose carter complexe)
Pièces en jeuJoint de carter d’huile, joint de couvre-culasse, joint spi de vilebrequin ou durite de refroidissement.
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1. Suintement gras vs goutte continue : la règle officielle
Un moteur de plus de 10 ans est rarement totalement sec : un suintement ou un film d’huile gras sans formation de goutte est toléré en défaillance mineure (code 8.4.1.a.1).
En revanche, dès qu’une goutte d’huile se forme sous le moteur ou qu’un carton placé dessous reçoit des gouttes en quelques minutes, la défaillance devient majeure (S).
2. Nettoyer son moteur avant le contrôle : bonne ou mauvaise idée ?
Nettoyer le carter inférieur au nettoyant freins ou nettoyeur haute pression avant le contrôle permet de retirer les dépôts d’huile anciens.
Mais attention : si la fuite est active, la goutte se reformera pendant le trajet jusqu’au centre. La réparation de la fuite (changement de joint ou resserrage) reste indispensable.
