Défaillance 8.2.12 : Opacité des fumées d’échappement excessive
Le coefficient d’absorption des fumées diesel mesuré lors des accélérations à vide dépasse le seuil constructeur ou la norme réglementaire.
1. Comment est mesurée l’opacité des fumées (8.2.12) ?
L’opacimètre mesure le coefficient d’absorption de la lumière (valeur k en m⁻¹) dans les gaz d’échappement lors d’accélérations franches moteur chaud.
Si la valeur mesurée dépasse la plaque d’homologation apposée sur le véhicule (ou 1,5 m⁻¹ pour les diesel récents Euro 5/Euro 6), la défaillance 8.2.12.b.2 est déclarée majeure avec contre-visite.
2. Les causes les plus fréquentes d’encrassement
Dans 80 % des cas, le dépassement est lié à un encrassement de suie causé par des trajets urbains répétés à bas régime, qui empêchent la régénération naturelle du FAP.
D’autres causes mécaniques peuvent intervenir : vanne EGR grippée en position ouverte, filtre à air colmaté créant un manque d’oxygène, ou injecteur fuyard qui pulvérise un surplus de gazole.
3. Les solutions économiques à tester avant la contre-visite
Commencez par remplacer les filtres d’entretien (filtre à air et à carburant).
Effectuez un décalaminage à l’hydrogène ou un trajet autoroutier de 30 à 45 minutes en maintenant le régime moteur au-dessus de 3 000 tr/min pour déclencher le décalaminage thermique du filtre à particules.
4. Ce qu’il faut vérifier sur le devis du garagiste
Assurez-vous que le mécanicien réalise une lecture des codes défauts OBD avant de proposer un remplacement de pièce onéreuse.
Distinguez une prestation de nettoyage/décalaminage d’un changement prématuré de FAP ou d’injecteurs.